横型シリンダー自動分解組立機

 

 

• 基本形状：装置本体は横置きが一般的です。油圧シリンダのシリンダバレル、ピストンロッド、ガイドスリーブなどの主要部品は、シリンダの実際の作動状態に合わせて水平に組み立てられています。
• コア機能: 精密な機械構造、空圧、油圧、またはサーボ電動シリンダー駆動とセンサーおよび PLC (プログラマブル ロジック コントローラー) システムとの連携により、部品の位置決め、加圧、締め付け、検査などの一連の動作を自動的に完了します。
• 設計目的: 手作業による組み立てに伴う、労働集約度の高さ、効率の低さ、一貫性の悪さ(例: 取り付け中のシールへのダメージの容易さ、締め付けトルクの不均一)、安全上の危険(頑丈な油圧シリンダーの取り扱い)などの問題を解決すること。

 

 

シリンダー外径	Max380mm
ストローク(シリンダ閉状態最短寸法)	550mm
シリンダ閉状態最長長さ	2500mm
シリンダー伸長状態最長サイズ	5000mm
ボルト-タイプのシリンダーのボルトトルク要件	3700Nmの設定が可能です。
力	AC380V±10%、50Hz
空気圧	0.5~0.7MPa;

 

 

一般的な横型油圧シリンダの分解組立機には、通常、次のシステムが含まれています。

• フレームとベッド:

機械全体に安定した水平基準を提供する堅牢なスチール構造。

 

 

• シリンダーとピストンロッドの位置決めとクランプ機構:

シリンダーやピストンロッドを正確に固定し、ピストンロッドとシリンダーを同軸の位置に保つために使用します。通常、V- ブロックまたはカスタム クランプが含まれており、クランプ機構は油圧シリンダーによって駆動されます。あるいは、ピストンロッドクランプ機構も油圧シリンダによって駆動され、ガイドレールに沿って移動し、ピストンロッドをシリンダの内側位置に移動させる。

• 締め付け機構：

エンドキャップボルトやオイルポートコネクタなどを正確なトルク制御で締めるのに使用されるサーボ-駆動のレンチ。

 

 

• 圧入機構-

油圧モーターを使用してピストンロッドを前進させます。設定値に基づいて油圧モーターがピストンロッドを所定の位置まで前進させ、組み立てが完了します。

 

 

油圧シリンダ組立機

 

 

 

質問 1: ねじが交差しているかどうかはどのようにしてわかりますか。クロススレッドを防ぐ方法はありますか?

答え：アライメントがずれるとトルクが増加します。回転数が不足すると、設定トルクを超えたことを機械が検知し、機械を停止し、警報を発します。マシンはトルクとラップの両方を検出します。

 

質問２：グランドを締める際の回転速度は、最初はゆっくり、その後は加速し、最終トルクに向けて再び減速するという制御が必要だと思います。それは可能ですか？

答え：プログラムには加速機能が組み込まれていますが、お客様が調整することはできません。-実際には低速から加速します。最後の数周の低速については、プログラムによって低速が固定されています。ワーク完成時の安定したトルクを確保するため、お客様がこの低速を設定することはできません。速度が異なるとトルク損失も異なります。ただし、低速で実行する最後のラップの数を設定できます。

 

質問 3: プログラムの変更が必要な場合、リモートでその作業を行うことができますか?

答え：はい、HMI には Wi-Fi 機能があり、システムから PLC をリモートにできます。

 

 

1.通常、梱包には燻蒸合板ケースを使用します。大型機械の場合は、スチールパレットとプラスチックフィルムカバーを使用できます。すべての機械は工場出荷前に防錆塗料またはオイルで塗装されています。
2.パッケージは顧客の要求として行うことができます

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